Jönnek elő a hibák

Leszedtem a hátsó burkolatot a Schwalbe-ról, hogy vessek egy pillantást a tankra. Úgy tűnik az rendben lesz, de a műanyag cső ami kijön belőle, az bizony el van szakadva. Ezt már korábban is észrevettem, de most tüzetesebben megnéztem, és bizony az csere lesz.

Időközben megérkeztek a tekercsek a gyújtáshoz, és gondoltam odapróbálom. Oda is próbáltam, nézegettem forgattam, és végül rájöttem, hogy hiányzik még egy alkatrész. Méghozzá az amit a berugókar elforgat (képen az alsó ábra).

Úgyhogy ezt sürgősen szereznem kell, mert hétfőn érkezik az aksi, és akkor talán már ki is tudom próbálni, hogy indul-e?

Ami még feltűnt, hogy a gyertya sehova se vezet :) Gondolom ez így nem jó... Még ennek is utána kell járnom valamikor....

Hoppá, nincs is benne aksi!

Nézegetem a képeket, és egyszer csak arra figyelek fel, hogy nem látom az akkumulátort. Sajnos ezekből a dolgokból lehet látni mennyire nem értek hozzá, mert ezt a vásárláskor ki kellett volna szúrnom. Főleg, hogy a lemez ami normális esetben elrejtené, nem volt a motoron.

Ez a hiba, most 3.800 Ft-ba fog kerülni, ennyi ugyanis újonnan egy Schwalbe-ba való akkumulátor. Azért nem érzem teljesen kidobott pénznek, mert aksit azért néha-néha kell cserélni, és most új lesz benne, aminek egy jó darabig rendesen működnie kell.

6N4B-2A 6V 4mA-es motoraksi kell bele. Sajnos nem vagyok tisztában a méreteivel, és természetesen rögtön kétfélét is találtam az interneten. Az egyik 98x45x94-es a másik 102x49x94-es. Az utóbbit rendeltem meg, remélem nem volt nagy butaság a nagyobbat választani...

Első képek a Schwalberól

Végre sikerült kicsit megnézni a motort, és ha már szétbontottam a ponyvát, csináltam pár fotót róla.

Először leszedtem a már félig leszedett lábvédő részt. Ezután amit az elsők között néztem meg,az az, hogy milyen évjáratú és típusú motorkerékpárt vettem. És igen, végre kiderült! Egy 1974-es KR51/1-es modellre tettem szert. Hogy F, S vagy K típus, azt egyelőre nem tudom.

Nos, így néz ki a motor amit vettem. Kissé le van pusztulva, de nem vészes.

Leszereltem a lábvédő lemezt, hogy látszódjon a blokk.

Szerintem ennek a csőnek egybe kellene lennie...

Végre kiderül az évjárat, és a típus is!

Lehet, hogy a kipufogó van a legjobb állapotban a motoron?!

Lesz mit fényesítgetni rajta.

A lábvédőt itt-ott ki kell majd kalapálni.

Gyújtásalap vásárlás

Sajnos túl sok időm nincs a motorral foglalkoznom, de mivel egész nap a gép előtt ülök, ezért legalább a pénzemet tudom költeni. Úgyhogy gyorsan le is ütöttem egy gyújtásalapos aukciót a vaterán. Nem volt nehéz dolgom, senki sem licitált, ráadásul fix áras licit volt. Lövésem sincs mit jelent ez, de a lényeg, hogy 4000 Ft-ért enyém a cucc.

Egy kis költség összegzés:

 - 19.000 Ft volt a motor, de inkább nevezzük 'alap'-nak.

 -   4.000 Ft a gyújtás tekercsekkel.

 -      955 Ft a postaköltség

Így eddig 23.955 Ft-ba van a Schwalbem, és még mindig nem indul.

Állítólag ha beszerelem ezt a valamit, akkor fog. Nagyon-nagyon kíváncsi vagyok....

A motor vásárlás

Eljött a napja, hogy megnézzem a leendő Schwalbem. Elkértem a fater utánfutóját, felcsatoltam, és irány Pilisjászfalu.

Megérkezéskor egy olyan látvány fogadott, ami túlzottan nem dobott fel. Az első körbejárásnál feltűnt, hogy valami történhetett a lábvédővel, mivel ütött-kopott volt, itt-ott horpadások tarkították. Kiderült, hogy esett vele, valószínűleg nem is kicsit. A lábtartó résznél hegesztés nyomok, és a festés sem volt az igazi. Fekete festékkel volt lekenve, de néhol látszódott alatta az eredeti kék szín. Féklámpa törött, gyújtáskapcsoló a fényszóró burkolattal együtt leszedve. Próbáltam számolgatni magamban azoknak az alkatrészeknek az árait, amiket szerintem cserélni kell, így megkérdeztem meddig hajlandó lemenni árban. 20-21eFt-ot mondott, amiből kisebb alkudozás után 19eFt lett. Egy igazi Discovery-s Wheeler Dealers kézfogással meg is pecsételtük az árat, és már tettük is fel az utánfutóra. Egy elégedett mosollyal, és egy saját Schwalbe-val indultam vissza Pestre.

Keresgélés a neten

Most, hogy már tudom milyen motor kell, kezdődhetett a szörf az interneten. Találtam is egy csomót. Az egészen lepusztulttól, a gyönyörűen felújított darabokig, sok-sok Schwalbe-t megnéztem. 30.000 Ft-tól kezdődtek az árak. 40-50e Ft körül már viszonylag elfogadható állapotban lévő okkersárga és igazi kannakék járgányokat találtam, de 10-ből 10-et a világ végén (legalábbis egy budapestinek) árulták.

Mivel időközben rájöttem, hogy a gyári változata annyira nem is tetszik, mint a tuningolt, leültetett verziók, ezért próbáltam minél olcsóbb, kevésbé jó állapotú motort keresni. Illetve egyre jobban vonzott az az elképzelés, hogy magam újítsam fel, okosabbnak láttam, ha olyat nézek, ami olcsó, és sok törődést igényel.

Sok e-mailt írtam, sok tulajnak, mire megtaláltam azt, ami szóba jöhetett.

A választottamat 30.000 Ft-ért hirdette egy srác, Budapesttől 30km-re. Alkatrésznek hirdette, mivel se ülése, se gyújtás alapja nincs, de állítása szerint a motorja jó állapotban van, ezért gondoltam egy próbát megér a dolog. Tettem neki egy árajánlatot 23.000 Ft-ról, amit egész gyorsan el is fogadott. Örültem, mint majom a farkának, hiszen ilyen áron egyet sem találtam a neten. Úgyhogy megbeszéltünk egy időpontot, amikor megnézhetem...

-1. bejegyzés, avagy hogy jött az az "óriási" ötlet, hogy vegyek egy motort.

Őszintén szólva már lövésem sincs hogyan. Csak arra emlékszem, hogy sosem érdekeltek a motorok. Azt se tudom, hogy működnek. Vagyis elképzeléseim vannak róla, és még azt is megkockáztatom, hogy az elvet ismerem, de én lepődnék meg a legjobban, ha felismernék egy gyújtás alaplapot tekercsekkel. Igaz, mára már tudom hogy nézhet ki (hála az internetnek), meg hogy hol a helye (hála dettó), de annak még utána kell járnom, hogy mit is csinál pontosan...  És hogy miért pont ez az alkatrész érdekel annyira, majd egy későbbi bejegyzésben kifejtem.

Nem tudom, talán az egyik nap arra ébredtem, hogy elkezdett érdekelni a motorozás, a motorok működése.

Szóval viszonylag gyorsan jött az ötlet, hogy vegyek motort. Viszont mivel sem elég pénzem, sem jogosítványom nem volt hozzá, ezért első lépésként kizártam az összes motornak nevezett tárgyat. Így lehetőségnek maradt a klasszikus kannakék színű, vidéki "ritkaság", a Simson Schwalbe. Eleinte még a típusát sem tudtam, csak azt, hogy nekem olyan kell! Csak az emlékeimben élt ez a csoda, hiszen Budapesten ahol immár 26 éve élek, viszonylag ritkán látni ilyen motort. De emlékeztem rá, és egy gyors utánjárást követően már tudtam is mi az ami kell nekem...